 |
 Un vendéen à la vocation précoce
 | Né le 20 juillet 1904, à Saint-Martin-des-Noyers d'un père instituteur, René Couzinet passe toute sa jeunesse en Vendée (Saint-Martin-des-Noyers, Chantonnay, puis l'Aiguillon-sur-Mer).
Il se passionne très tôt pour l'aviation, étudiant le vol des oiseaux.
"Mon attention, raconta-t-il, fut intriguée par les crochets, les montées et les descentes subites, les contorsions en avant et en arrière des hirondelles. Je découvris ainsi la courbe de sustentation". |
C'est ainsi que naît sa vocation. En octobre 1921, il entre à l'Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers d'Angers.
Dès l'année suivante, à 18 ans, il dépose plusieurs brevets relatifs à l'aviation. Sorti second de sa promotion en juillet 1924, il poursuit ses études à l'Ecole Supérieure d'Aéronautique puis est incorporé en novembre 1925 dans l'Armée de l'Air où il devient sous-lieutenant. | 
Maison natale de René Couzinet
|
Un jeune inventeur Le 8 mai 1927, Nungesser et Coli décollent du Bourget pour traverser l'Atlantique. On ne les reverra plus.
Treize jours plus tard, le 21 mai, au milieu d'une foule enthousiaste, l'officier de service René Couzinet très impressionné accueille Lindbergh qui vient de réussir la traversée New York - Paris.
R.Couzinet a un projet d'avion commercial transatlantique, un trimoteur, très en avance pour son époque.
Son enthousiasme est communicatif et grâce à de nombreux appuis, il peut trois semaines plus tard commencer la construction de l'avion. Vers le succèsMars 1928 : L'Arc-en-Ciel est présenté à la presse. C'est un avion complètement nouveau, aussi bien par sa silhouette que par ses aspects techniques : monoplan à ailes épaisses, trimoteur (les moteurs étant accessibles et réparables en vol), il a un rayon d'action de 10 000 Km, peut voler à 260 Km/heure.
L'usine de Levallois-Perret
| Malgré un refus d'autorisation de vol pour non conformité aux normes officielles (100 Kg/m3 au lieu de 50), les essais se déroulent parfaitement.
Pourtant en août, une manoeuvre trop risquée conduit à l'accident. Il faut reconstruire le prototype. Mais avec quels fonds ? |
La ville de Biarritz prend l'initiative de lancer une souscription, l'élan est donné, les soutiens affluent.
1929-1930 : Période très créatrice pour René Couzinet qui dépose brevet sur brevet. En février 1930, à l'usine Letord de Meudon il construit trois trimoteurs postaux, l'Arc-en-Ciel, l'hydroglisseur.
Mais le 17 février le feu détruit tout.
Il faut, à nouveau tout recommencer, les soutiens se manifestent une fois de plus.
R.Couzinet s'installe à l'île de la Jatte (Levallois-Perret), il construit un Couzinet postal (type 20) puis le Biarritz qui sort d'usine le 6 Octobre 1931. | 
Le Biarritz type 33
|
Voir également :
 L'arc-en-ciel
L'étonnant hydroglisseur
La soucoupe volante
|
|
![[f]estivales 2010](../../images/evenementUne/bandeau-festivales.jpg)
Vers la vidéothèque 
